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F1车手纷纷对Pirelli轮胎性能发表意见

随着2011年赛季开幕站的一步步接近,F1车队们争取时间替今年比赛车辆进行完整测试与改良的工作进入白热化阶段。在今年前三轮冬季测试结束后,F1车队本週开始在前一轮的测试场地:西班牙Barcelona赛道又开始了新赛季开始前的最后一轮测试行程。各队的焦点集中在全新Pirelli轮胎的性能评估与全新空力套件的表现测试。

与F1赛车的其他部分相比、绰号「黑色甜甜圈」的比赛用轮胎似乎并没有受到车迷应有的重视!尤其是在三年前所有的车队都只有Bridgestone轮胎可以选用之后、大家几乎感觉不出轮胎的重要性 (因为大家都是用使用同一厂牌) ,只有在2001年法国轮胎厂Michelin挥军进入F1并掀起「轮胎战争」的那段时期,Bridgestone轮胎 (Ferrari车队领军) 和Michelin轮胎 (Williams及McLaren车队领军) 的白热化竞争让人们注意到轮胎的重要性。事实上不论你的赛车状况多好、空力套件性能多幺优异,与地面接触产生摩擦力还是要靠着这四条轮胎。轮胎的重要性可想而知。2009年Bridgestone轮胎由于鉅额亏损而宣布将于2011年退出F1赛事,最后Pirelli在竞标中击败了法国轮胎巨头Michelin和美国Cooper公司的英国子品牌Avon拿到了F1赛事轮胎独家供应权。

F1车手纷纷对Pirelli轮胎性能发表意见2009年Bridgestone轮胎由于鉅额亏损而宣布将于2011年退出F1赛事,最后Pirelli在竞标中击败了法国轮胎巨头Michelin和美国Cooper公司的英国子品牌Avon拿到了F1赛事轮胎独家供应权。
事实上轮胎特性与车手驾驶风格配合与否,这对于许多车手的表现有着重大的影响。轮胎性能的改变会使一些车手成绩提升,但也会影响其他车手的表现。举例来说,2006年赛季Juan Pablo Montoya就十分反感他驾驶的McLaren赛车上的高抓地力但转向不足的轮胎及车辆特性,这使得他在2006年的表现比2005年赛季后半段的成绩要糟糕的多。义大利轮胎製造商Pirelli过去曾多次表示他们将设计一款持久性能稍差的轮胎,目的是强迫车手必须在每站比赛换胎至少两次以上。也来自义大利的F1老将Jarno Trulli一週前在接受义大利杂誌《Autosprint》的採访时却对Pirelli轮胎的特性大加批评,他认为Pirelli轮胎配方工程师仍须努力,因为轮胎性能存在显着的不一致性:「轮胎的磨损速度让人关注,但更令人头痛的是轮胎性能的不一致性,现在的问题是我换上一套新胎驶入赛道时车辆呈现转向不足,但是在跑了三圈之后状况却截然相反、变成令人难以忍受的转向过度。」

F1车手纷纷对Pirelli轮胎性能发表意见卫冕冠军Sebastian Vettel日前在接受访问时表示他认为F1车手在今年单场比赛必须至少进站三次以上,单场比赛进站一次或两次的战术目前在技术上看来可行性极低。
由于Pirelli工程师的新配方,经过三轮的冬季测试后,不少F1车手和车队都感受到明显的变化。卫冕冠军Sebastian Vettel日前在接受访问时表示他认为F1车手在今年单场比赛必须至少进站三次以上,单场比赛进站一次或两次的战术目前在技术上看来可行性极低:「Pirelli轮胎和去年的Bridgestone轮胎差别很大,不过这对所有车手来说都是一样的。我认为今年的比赛将会发生很大改变,一次进站完成比赛将成为天方夜谭,两次进站也很勉强,未来一站比赛车手将换胎三至四次」。不过Sebastian Vettel无法判断这对F1比赛究竟是好是坏?他必须要等到澳洲站结束后才有结论。另一个需要观察的指标是F1赛道内最能保护轮胎的车手:Jenson Button的表现?Button若能有效降低进站次数,这或许对他竞争世界冠军的另一个优势。

F1车手纷纷对Pirelli轮胎性能发表意见另一个需要观察的指标是F1赛道内最能保护轮胎的车手:Jenson Button的表现?Button若能有效降低进站次数,这或许对他竞争世界冠军的另一个优势。
除了Sebastian Vettel之外,两届世界冠军Fernando Alonso日前也在西班牙马德里出席Santander银行的活动时发表自己对新轮胎的看法,他认为Pirelli轮胎的导入对于F1劲旅来说将是受害者:「根据我在冬季测试的经验,Pirelli轮胎的磨损速度非常明显,这意味着我们将多次进站换胎。我个人并不喜欢这种变化,因为这意味着将增加更多的不确定性,这对F1劲旅来说是不利的。不过新轮胎对所有车手都一视同仁,重要的还是拥有速度最快的赛车,因为我并不认为我们能比主要对手少进一次站。」

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